到了五月底，1.8升、3.0升、3.6升三款发动机已经全部通过了相关的测试，同时装备了这三款发动机的十几辆用于测试工作的车辆也已经制作了出来，正在日以继夜的进行着紧张的测试过程。
张岚心中原本以为到六月份中上旬的时候，能够推出新车的想法被推迟了：光是对这些车进行最基本的测试过程就需要近一个月的时间，这还是在现阶段国内关于机动车安全的检测严重不健全，而张岚又对苏联这帮老毛子的设计很有信心的情况下，依照后世那些车的测试时间，那辆车的测试过程不得需要几个月甚至半年的时间？
在测试完毕，确定没有任何问题能够推向市场的时候，还需要组织配件的生产和供应，按照目前的进度，在六月份下旬或者七月份上旬推出是一个很好的选择。
也不过就是半个多月的差距而已，在现阶段轿车这玩意儿还处于卖方市场、且国内就这么几家轿车生产厂商的前提下，张岚也不着急。
现在最让张岚关心的，就是老安德烈搞的那些防弹车究竟怎么样了。公司可就是靠着这批车来打开局面呢。
不仅是张岚对这件事关心，张宗君更加关心，恨不得一天去防弹车生产车间跑几十次，每次都能够看到这些车子能够成功一般。
去的久了，连老安德烈也有些烦了，终于有一天老头子忍不住了，冲着自己的老板：张宗君大吼：“你要还不要我们工作了？告诉你，如果你再这样每天不停的过来催催催，老头子我可不敢保证心情不好会搞出点什么事情来！”
张宗君虽然是公司的老板，但老安德烈还真不怕他炒了自己的鱿鱼。倒不是这老头仗着自己一身的技术倚老卖老，而是张宗君每天来了什么也不能帮忙，还给自己添堵，让老安德烈很郁闷而已。
最起码每天张岚来的时候老安德烈就很高兴，因为张岚总能给他提出一些建议，有些建议虽然看起来很一般，但细细一想，却又感觉非常合理。比如说张岚曾经建议他将车门从里面打开的开关设置在车门前面、乘客抬手就能够到的地方。这样乘客就不用侧身子开车门，而只要稍微抬抬胳膊就能够打开车门，大大的方便了乘客。
之前车子如果想从里面打开，车门的开关实在靠着自己身子的一侧，虽然也不是多么费事，但经张岚这么一说，老安德烈就觉得非常的在理：虽然只是一个小细节，但细节决定成败，一款车子也是，尤其是一款定位于国家元首级用车的车型，对细节尤其需要注意。
至于张宗君嘛，老安德烈想的很简单，整天来给自己添乱的老板，理他做甚！
终于，到了六月中旬的时候，十辆防弹车终于完全制作完成。
这十辆车，清一色的采用了前苏联的独特的防弹车设计理念进行设计，但外观上又儒雅动感，内饰低调而奢华，车身喷漆采用了黑色的金属漆，整个喷涂工艺经过了严格的管理，并且车身表面在后期经过了封釉处理，让车身即使在室内也灼灼生辉，情不自禁的就将自己的注意力集中到了这款车上。
真正的体现了作为一款元首级座驾应有的风范。
不仅如此，为了保证尊贵的乘坐者有着最尊贵的享受和实时的处理自己的事务，车上在后排不仅配备了一个小型的冰箱，还配有办公小桌。苏联防弹车在设计上的优势在这一刻体现的一览无遗：优秀的底盘和悬挂设计可以保证这款车在以六十公里每小时的速度行驶的时候放在小桌上的水杯里的水只会出现些微的波纹，保证让你在车内处理公务时不会有太多的不适。而此刻唯一能够听到的，就是车顶上那个小时钟的滴答声。
整辆车，在车内的安静性和动力输出的平顺性身上，比起以安静而著称的劳斯莱斯也毫不逊色，至少比起张宗君的那款防弹奔驰隔音效果是好一些。
继承了任何一款元首级座驾的设计，这些车也在前后座之间设置了一块可以由电动按钮控制升降的防弹玻璃挡板，以保证车主的一些机密的事情不会被泄露。甚至在必要的时候，这块挡板还可以当做防弹材料来使用，相当于给正面射击来的子弹提供了双倍的保护。这点也足以保证后排乘客的人身安全。
前苏联最好的防弹车“吉斯—41052”的全重是5.5吨，得益于经过重新优化设计的轻量化设计的车身，在不降低整车防护性能的前提下，这款防弹车的重量降低到了五吨，比苏联防弹车的骄傲“吉斯—41052”轻了五百千克，虽然比起老爸的那辆奔驰S600防弹车还重了500公斤，但更值得张岚骄傲的是，自己公司出产的这款防弹车在减轻了重量的同时防护效果却有增无减。
为了推动这款车如此沉重的身躯，采用的是“吉斯—41052”上的那台功率超过500马力，排气量6.2升的大功率发动机，这台发动机能够将这辆车推到235公里每小时的最高时速上，让目前世界上任何一款防弹车都难以望其项背。
为了安全，在这款车上并没有采用电喷的型号的发动机，在尾气排放上理所当然的就会超出不少。当然，能够是使用这种车辆的人，绝对不会为自己的车子排放超标而担心。
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